上位0.6%
GMTマスターが登場した1950年代、1年間に海外旅行に出かけたアメリカ人が全人口に占める割合です。
当時最も安価だったツーリストクラスのニューヨーク–ロンドン往復航空券も約486ドルで、アメリカ世帯の年間中央値収入（約4,400ドル）の10%を超えていました。
海外旅行はごく一部の人だけが享受できる特権だったのです。
パンナム国際線機内サービスの様子
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この0.6%の旅行者と、彼らの安全なフライトを担っていたパイロットたちにとって、出発地（例：ニューヨーク）と到着地（例：ロンドン）の時刻を同時に把握することは重要でした。ロレックスGMTマスターはまさにそのために誕生しました。
パンナム ニューヨーク–モスクワ初ノンストップ便を紹介したロレックスGMTマスター広告
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昼と夜を区別するためにロレックスが考案したブルー・レッド「ペプシ」ベゼルは、その後GMTウォッチデザインの象徴かつ基準となり、GMTマスターをアイコンの地位に押し上げました。そして誕生から70年以上経った今、GMTマスターは中古時計市場で最も活発に取引される「主力モデル」の一つとなっています。GMTマスターの購入を検討されている方、またはすでに所有していてその背景にあるストーリーに興味がある方は、ぜひ本記事をご覧ください。
「空を支配する航空会社のためのタイムピースを作ってください」
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"/>ロレックスGMTマスター広告 "Pan Am flies with Rolex
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パンアメリカン・ワールド・エアウェイズ（Pan American World Airways、以下「パンナム」）は、当時世界最大の国際線航空会社でした。複数のタイムゾーンをまたぐ長距離路線が増加する中、パンナムはパイロットが出発地と到着地の時刻を同時に確認できる時計が必要だと判断し、ロレックスにその製作を依頼しました。
パンナムの要望に応え、ロレックスは12時間で1周する通常の時針と24時間で1周する独立したGMT針が連動して動く自動巻きムーブメントを開発し、さらに昼夜を区別して表示する24時間目盛りベゼルを加えました。
初代GMTマスター（Ref. 6542）に使用されたベークライトベゼル
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ロレックスはこの2つの新要素を、先に回転ベゼルを採用したオイスター・パーペチュアルモデル（Ref. 6202 ターンオーグラフ、Ref. 6204 サブマリーナ）の設計に組み込み、初代GMTマスター Ref. 6542を完成させました。
ロレックス ターンオーグラフ Ref. 6202
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サブマリーナ Ref. 6204
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GMTマスター Ref. 6542
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GMTウォッチの使い方
ニューヨーク出張中に、ソウルは今何時か気になったと仮定しましょう。スマートフォンでもすぐに確認できますが、今回は腕のGMTマスターで確認してみます。
Ref. 1675
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GMTは「Greenwich Mean Time（グリニッジ標準時）」の略で、イギリス・グリニッジ天文台を通る本初子午線（経度0°）の平均太陽時を意味します。世界各地の標準時はこの基準（現在は原子時計に基づく協定世界時、UTC）との時差で表記され、基準線から西へ行くほどマイナス（-）、東へ行くほどプラス（+）となります。
ロンドンから西へ約5,600km離れたニューヨークはGMT-4（サマータイム基準）、東へ約8,900km離れたソウルはGMT+9です。つまり、ソウルはニューヨークより13時間進んでいます（サマータイムが解除される冬季は14時間）。
まずリューズを緩めて最後まで引き出し、時針と分針、GMT針がすべて12時方向を指すように合わせます。
次に現地時刻を合わせます。今ニューヨークが午前9時だと仮定すると、12時位置からスタートした時針を270度回して9時を指すようにします。
このときGMT針も一緒に動きますが、速度は時針の半分なので正確に135度だけ移動します。通常の時針は12時間目盛りのダイヤルを基準に1日に2周しますが、GMT針は24時間目盛りのベゼルを基準に1日に1周するためです。
次にベゼルを回します。ベゼルの三角マークをダイヤルの12時位置に合わせた後、ソウルが13時間進んでいるのでベゼルを反時計回りに13時間分だけ回します。すると三角マークはダイヤルの5時と6時の間に位置し、GMT針はベゼルの「22」を指します。ソウルは今夜10時という意味です。
これでセッティングは完了です。時針と分針はニューヨーク現地時刻（午前9時）を、GMT針と24時間ベゼルはソウル時刻（夜10時）を同時に表示します。
TIP. GMTマスターII（1982年発売のRef. 16760以降）は、リューズを緩めて最初の段階まで引き出すと時針だけを1時間単位で独立して動かせます。分針とGMT針（ホームタイム）はそのままで、日付は時針に合わせて一緒に変わります。目的地に到着したら時針だけ現地時刻に合わせればよいので、時計を止めたりホームタイムを再設定する必要がありません。これがオリジナルGMTマスターとGMTマスターIIを分ける重要な機能です。
最もアイコニックなカラーバリエーション
ペプシ セラクロムベゼルインサート
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GMTマスターを誰もが一目で認識できるデザイン要素は、やはり回転ベゼルです。24時間目盛りをレッド（昼）とブルー（夜）で分けたこのツートンベゼルは、それ自体がGMTマスターのアイデンティティとなりました。
さらに数字をホワイトで表記したレッド・ホワイト・ブルーの組み合わせは星条旗を連想させ、当時GMTマスターの主力市場だったアメリカで大きな反響を呼んだと考えられます。
レッド・ホワイト・ブルーのGMTマスターII Ref. 126710BLRO
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GMTマスター以降、セイコーやモバードなど多くのブランドがブルー・レッドベゼルを採用したのも、この色の組み合わせが持つ象徴性によるものでしょう。
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モバード シリーズ800 ペプシベゼルモデル
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しかしロレックスは2026年4月のウォッチズ＆ワンダーズ開幕日に合わせて、スチール（Ref. 126710BLRO）とホワイトゴールド（Ref. 126719BLRO）のペプシモデルをカタログからすべて除外し、生産終了としました。ロレックスが公式な理由を明らかにしていない中、ブルー・レッドツートンセラクロムベゼルの高い製造難易度から新しいカラーバリエーションへの世代交代まで、さまざまな解釈が出ています。確かなのは、もはやロレックスの店舗で新しいペプシGMTに出会えないという事実です。
ペプシベゼルの生産終了は中古市場にもすぐに波紋を広げました。第2部ではデータで見るGMTマスターの市場での地位、そしてRef. 6542から126710まで各リファレンスの特徴と2026年のオークション相場を紹介します。
(第2部へ続く)
David Hwang
時計アナリスト
Watch Terminal
